Idx تداول نظام

الماموث الصوفي، اللاما بيرو، الأزرق العينين والهنود الناطقة الويلزية. في عام 1803، عرفت هذه الأساطير الغرب المجهول. وقد قامت بعثة لويس وكلارك في وقت لاحق بتبديد مثل هذه المضاربات، بما في ذلك الأسطورة والأمل الأكثر انتشارا: وجود ممر 147 غربا. 148 مثل هذا الممر - نهر أو سلسلة من الأنهار المتصلة التي تعبر الجبال الغربية وتصل إلى المحيط الهادي - كان سيسمح بمزيد من التجارة المباشرة مع المشرق. يعتقد توماس جيفرسون أن اكتشاف الممر الشمالي الغربي سيكسر ثروة أمريكا الشمالية. العيش في أمريكا عندما تولى جيفرسون اليمين في منصب الرئيس الثالث للولايات المتحدة في 4 مارس 1801، كان الأمة 5،308،483 شخص داخل حدودها، والتي وصلت من المحيط الأطلسي في الشرق إلى نهر المسيسيبي في الغرب، من البحيرات العظمى في الشمال تقريبا إلى خليج المكسيك في الجنوب (ما يقرب من 1000 ميل في 1000 ميل). غير أن مساحة صغيرة نسبيا كانت محتلة، ويعيش ثلثا السكان على بعد 50 ميلا من المحيط الأطلسي. كان جيفرسون والعديد من معاصريه أصحاب المزارع. هو و 147 فيرجينيا الآخرين السادة 148 يعزى إلى نمط حياة متميزة. على أراضيهم الشاسعة، قادوا حياة الصقل والتنوير، واستضافة الكرات والعشاء أو مناقشة السياسة والفلسفة والدين. فعلى سبيل المثال، عادة ما يتبع طرف في مزرعة جيفرسون 146، يوم من ركوب الخيل والصيد. استقبل الضيوف على البطاطا الحلوة والبازلاء والذرة والخبز والمكسرات والسمن، لحم الخنزير، لحم الغزال، الدب، بطة، الحليب والبيرة. اختار جيفرسون شخصيا أفضل أنواع النبيذ من فرنسا. للترفيه، وقال انه في كثير من الأحيان لعب الكمان بينما رقص الضيوف بكرة فيرجينيا وغيرها من المفضلة. وكان الاختيار من الرجال من التنوير الذي يتحدث باللغة الفرنسية والإيطالية والألمانية. كانوا على درجة جيدة من التعليم وقراءة جيدا، غريبة عن الغريب حول العديد من المواضيع، وخاصة التاريخ الطبيعي والجغرافيا وحقوق الإنسان. وعلى الرغم من اهتمامهم بحقوقهم الشخصية، قام السادة القطريون ببناء أنماط حياتهم الوفيرة مع عمل الرقيق. الحياة الرقيق - فرضها الرموش - كان مليئا بالزراعة والحصاد. لم يقم أصحاب هذا العمل اليدوي - أداروا التفاصيل اللازمة لتشغيل المزارع. في ذلك اليوم، لم يمارس أصحاب المزارع دوران المحاصيل، لذلك سعت باستمرار لمزيد من الأراضي لزراعة. وهكذا، مع توسع مزارعهم، كان أصحابها 146 البقاء الاقتصادي يتوقف على توافر العبيد للعمل في الأرض. وكان سادة فيرجينيا الآخرون، مثل ميريويذر لويس، يفتقرون إلى التعليم العالي والثروة من أقران جيفرسون 146. لم تكن المدارس الحكومية موجودة، لذلك كان المزارعون في كثير من الأحيان يتعلمون من خلال الصعود إلى المدرسة مع المعلمين - عادة الدعاة أو بارسونز - الذين سوف يدرسون في قواعد اللغة والرياضيات والعلوم الطبيعية واللاتينية. وبالتالي، فإن التعليم المتوازن يكمل خبراتهم في الزراعة. وبما أن العقارات القطرية كانت متباعدة إلى حد بعيد، فإن الرجال مثل لويس اكتسبوا مهارات برية متميزة. كان لويس، على سبيل المثال، فارس عظيم، صياد ومتنزه. وكان من المفترض أن يعرف هؤلاء السادة الذين يسافرون عبر المنطقة التحسينات الاجتماعية لحياة المزرعة، مثل الرقص والملاكمة وكمان العزف. وكان من المتوقع أن يكون السادة فرجينيا مضياف، سخية، مهذب ونوع لدافعيهم. فالفجور، والعلاقات الجنسية، وشرب الخمر، وغير ذلك من الرذائل كانت شائعة ولكن متغاضية، ما دامت لا تعرقل العلاقات بين أفراد المجتمع. وبدلا من ذلك، فإن الجرائم التي لا يمكن تجاوزها هي الكذب ومتوسط ​​الروح. لم يكن كل الرجال كانوا راضين عن الحياة الزراعية أو تابعوها، ومثل لويس، سعى الكثيرون إلى المغامرة. أحد الوسائل للعثور عليه كان عن طريق التجنيد في الجيش، حيث غالبا ما تنفق الحياة على الحدود. كانت مهمة الجيش في الحفاظ على النظام في الحدود الأمريكية الخارجية، وعادة ما تكون مع مجموعات صغيرة ومعزولة من أقل من 100 ضابط ورجل. وكثيرا ما كافح الضباط في الصراعات الداخلية، لأنه كان من المؤسسات النادرة في أمريكا الأولى التي اختلط فيها مواطنون من مختلف الخلفيات الإقليمية والدينية والعرقية والتعليمية والاجتماعية في أماكن قريبة. وكانت قواعد الضباط صارمة ومحددة. سمح لهم على الأقل جندي واحد من الخط كخادم شخصي. ولم يسمح للضباط بأداء أقوالهم أو الإعراب عن عدم احترامهم لقائدهم أو مسؤولين اتحاديين أو مسؤولين حكوميين أو أن يكونوا مسكرين في الخدمة أو غائبين بدون إجازة أو أن يشاركوا في المبارزات. كما تم منعهم من أخذ العشائش. على الرغم من القواعد، عاش العديد من الضباط على الحدود باشتعال، وشربوا بشكل كبير، وكانوا مشوشين. وقد فرضت عقوبة الجلد والعقوبات القاسية الأخرى على الرجال المجندين. وكثير منهم هربوا، استغلتهم فرصة الهروب وفقدوا أنفسهم على الحدود، حيث يمكنهم أن يرسموا الحقوق 146 ويهربون من الانضباط. كان الهروب مشكلة خطيرة وعوقب بشدة، لأن فقدان عدد قليل من الرجال في الحاميات الصغيرة من شأنه أن يضر بالقدرة على القتال في حال وقوع هجوم هندي. وانتهى معظم الجنود وغيرهم ممن سافروا عبر الحدود في تينيسي أو كنتاكي. ذهب بعض التجار والصياديين حتى نهر ميسوري، ولكن فكرة الهجرة الجماعية إلى الغرب لا تزال غير واقعية. التنقل نحو التجارة في عام 1803، عبرت أربعة جبال فقط جبال الأبلاش. ولكن الولايات المتحدة لديها القدرة على أن تصبح دولة قوية إذا كان يمكن أن تضيف المنطقة غرب المسيسيبي إلى أراضيها. في ذلك الوقت، كان الناس متشككين في أن دولة واحدة يمكن أن تحكم قارة بأكملها. وكانت المسافة بين الأبالاشيين والميسيسيبي، وخيارات النقل المحدودة، والأسئلة التي لم يتم الرد عليها حول الأراضي الغربية عوائق أمام التوسع غربا. أيضا، كانت الخيول أسرع وسيلة للنقل، وكانت الطرق أو الممرات القليلة التي كانت موجودة في حالة سيئة. كان من المستحيل الحصول على أي شيء من ساحل الميسيسيبي إلى ساحل المحيط الأطلسي في أقل من ستة أسابيع. وقد ساعدت هذه الحواجز على إخماد أفكار نشر المصالح الوطنية إلى الغرب. ومع ذلك، فإن نصف مليون أمريكي (واحد من كل 10) الذين عاشوا بالفعل غرب جبال الآبالاش، كانوا يشعرون بأنهم عثروا على مصالحهم ال 147 الوطنية. وبما أن طرق المياه ينظر إليها كمصدر للتجارة، فإن الكثير من الناس على طول المسيسيبي ينظرون إلى أنفسهم على أنهم بذور دولة مستقلة تستفيد من السوق العالمية، وليس عن طريق الذهاب إلى الساحل الأطلسي، ولكن باتباع نهر أوهايو ومسيسيبي النظام وصولا الى خليج المكسيك. عرف جيفرسون أن سكان هذه المنطقة يشكلون خطر الانفصال عن الولايات المتحدة. بعد كل شيء، ولدت الأمة، 18 عاما فقط، من التمرد. وقال انه مصمم على الحصول على ميناء تجاري حيوي من نيو اورليانز للولايات المتحدة، في جزء منه لمنع الغرب من الانفصال. سعت دول أخرى أيضا للسيطرة على مصير الغربية عام 1966 ولكن لا يزال يعرف القليل عن المنطقة. واستكشف الغزاة الاسبان الجنوب الغربي. وكان تجار الفراء الفرنسيون والإسبان قد غامروا جزءا من الطريق حتى نهر ميسوري، وكان البريطانيون زاروا الهنود ماندان في ما هو الآن داكوتا الشمالية. فكرة الغرب مثل زملائه العلماء، كان جيفرسون العديد من الأفكار حول المناطق المجهولة غربا. كان مهتما اهتماما كبيرا في المنطقة، ومكتبته الشخصية في مونتيسيلو كان أكثر الكتب حول هذا الموضوع من أي مكتبة أخرى في العالم. بعض كتب جيفرسون 146 وصفت كتلة أرض من البراكين المتدفقة والجبال من الملح غير منحل. قراءات أخرى أدت به إلى الاعتقاد بأن فيرجينيا 146s جبال بلو ريدج قد تكون القارة 146 أعلى. (قمة جبال بلو ريدج في حوالي 6،500 قدم، في حين أن جبال روكي في كولورادو أعلى من أكثر من 14400 قدم). تصور الأرض والمخلوقات في الغرب غالبا ما تأتي من خيال الرجال الذين لم يكن هناك. وقال العديد من التقارير عن التضاريس الغربية رصدت مع المخلوقات عجيب: يونيكورن، ماستودونس الصوفي غارغانتوان، القنادس طوله سبعة أقدام، وصديقة، الجاموس ضئيلة الخصر. خرائط الغرب أثبتت وهمية بنفس القدر. فعلى سبيل المثال، رسم الجغرافيون الأوروبيون خرائط تصور كاليفورنيا كجزيرة. وأظهرت خرائط أخرى جبال روكي أن تكون ضيقة وغير مقنعة. عدم وجود تفاصيل في الخرائط حوالي عام 1803 ألمح إلى المهمة الهائلة التي ستواجهها بعثة لويس وكلارك. قبل الرحلة، كان ميريويذر لويس خريطة جامع ألبرت غالاتين جعل خريطة خاصة أظهرت أمريكا الشمالية من ساحل المحيط الهادئ إلى المسيسيبي. لم تصور الخريطة سوى ثلاث نقاط من اليقين: خطوط الطول والعرض لفم كولومبيا وسانت لويس، وتفاصيل عما كان معروفا من نهر ميسوري حتى قرى ماندان في الانحناء العظيم للنهر (اليوم 146 بسمارك ، شمال داكوتا). وتقدر الخريطة أيضا كيف يمكن أن تبدو الروكيز ومسار كولومبيا، التي لم يكن أحد قد رسمها خارج فمه. ولكن المنطقة التي تقع بين الغرب المنداني كانت فارغة، ولم تتمكن أفضل العقول في العالم من ملء ذلك الفراغ حتى مشى شخص ما الأرض، أخذ القياسات ووصف النباتات والحيوانات والأنهار والجبال، والناس. كما أن ملاحظات الإمكانيات التجارية والزراعية في المناطق تتسم بأهمية حاسمة. جيفرسون: التخطيط لقومية الأمة 146 في 18 يناير 1803، أرسل الرئيس جيفرسون رسالة سرية إلى الكونجرس، قائلا في جزء منه، 147 نهر ميسوري والهنود الذين يسكنونه، ليست معروفة كما هو مرغوب فيه من خلال علاقتها مع المسيسيبي، وبالتالي معنا. 148 ذهب جيفرسون إلى اقتراح أن ضابط 147 إنتليجنت مع عشرة أو اثني عشر الرجال المختارين. قد يستكشف الخط بأكمله، حتى إلى المحيط الغربي. 148 وقد توج هذا الاقتراح بخطط جيفرسون الطويلة الأمد والهادئة لارسال بعثة استكشافية إلى الفراغ العظيم خارج مسيسيبي. وعلى الرغم من أن الرئيس كان عالما في العلوم، فإن دفعه لمثل هذه الحملة كان لأسباب سياسية كما هو الحال بالنسبة للنهوض بعلم النبات أو الطبوغرافيا. واعتبر ان النمو التجارى فى الغرب هو مفتاح معقل للولايات المتحدة فى المنطقة. المناخ السياسي في 1803 تعقيد طلب جيفرسون 146. وكان قد طلب من الكونغرس السماح باجراء استطلاع عسكرى فى اراض مجهولة كانت قد اعلنتها بالفعل اكبر دولتين فى العالم هما فرنسا وبريطانيا وثالثها اسبانيا التى تتشبث بعقد فى الجنوب والغرب. وكان جيفرسون قد اتصل بالفعل بالمسؤولين الإسبان الذين يديرون المنطقة بالنيابة عن فرنسا، وطلبوا الموافقة على المرور عبر إقليم لويزيانا لأغراض الاستكشاف. واعترض السفير الاسباني دون كارلوس مارتينيز، لكن جيفرسون واصل طلبه الى الكونغرس. مع العلم أنه سيكون هناك متشككون، وخاصة بين خصومه في الحزب الفيدرالي، صاغ جيفرسون رسالته بطريقة تقلل من المخاطر العسكرية وتستخدم المكاسب التجارية كطعم. جعل إغراء رخيصة، يسأل فقط 2500 لتمويل الحملة (على الرغم من أن التكاليف الفعلية وصلت 38،722). في 28 فبراير 1803، وافق الكونغرس طلب جيفرسون 146. كان جيفرسون يكره. على مدى ما يقرب من عقدين من الزمن كان قد وضع استراتيجية بنشاط لاجتياز الغرب والعثور على ممر شمال غرب إلى المحيط الهادئ. قبل أن يصبح رئيسا، كان القوة وراء اثنين على الأقل من الحملات التي تم إحباطها. وقد تكهن بعض المؤرخين أنه عندما انتخب جيفرسون لأول مرة، كان قد بدأ بالفعل التخطيط لبعثة استكشافية أخرى لأنه استأجر الكابتن الريفي فيرجيني ميرويذر لويس كأمين خاص له، بدلا من المتقدمين المؤهلين الذين عاشوا في مكان قريب. كان موافقة الكونجرس 146 على الرحلة خطوة كبيرة إلى الأمام، ولكن في غضون أشهر سوف يختفيها اتفاق لم يحول فقط الغرض من الحملة ولكن مصير الولايات المتحدة نفسه. وقد بدأ ذلك بمحاولة من مبعوثي جيفرسون 146 في باريس لشراء الميناء التجاري الحيوي في نيو اورليانز. لم تفلح المفاوضات في أي مكان حتى أعلن نابليون بونابرت، الذي كان يستعد لحرب أخرى مع إنجلترا، أن الولايات المتحدة يمكن أن تحصل على نيو أورليانز إذا كانت ستستغرق كامل أراضي لويزيانا التي تبلغ مساحتها 820،000 ميل مربع (15 سنتا). وكان بونابرت أسبابه الخاصة للعرض الدراماتيكي. حصل على لقب لويزيانا ولكن كان لديه القليل من القوة لإنفاذه. وقال انه يعتقد ان الاميركيين سيطاحون المنطقة قبل ان يتمكنوا من الحصول على جيش هناك اذا استطاع. وعلاوة على ذلك، فإن بيع الأراضي من شأنه أن يمكِّن دولة شابة تتقاسم أحد خصوم فرنسا المشتركة: إنكلترا. وقد فاجأ جيفرسون بهذا العرض، وعقب المعاهدة من خلال الكونغرس، على الرغم من الشكوك حول دستوريتها. هاجم الفيدراليون شراء ليس فقط باعتباره استخدام صارخ للسلطة التنفيذية، ولكن باعتبارها مضيعة للمال. ومع ذلك، تم التوقيع على المعاهدة في 30 أبريل 1803. في ضربة واحدة، تضاعف حجم الولايات المتحدة. لم يتم الإعلان عن شراء لويزيانا علنا ​​حتى 3 يوليو، قبل يومين فقط من مغادرة ميريويذر لويس واشنطن العاصمة لبيتسبرغ لبدء شراء الإمدادات وتوظيف الرجال للبعثة. وبالنسبة إلى لويس، غيرت عملية الشراء ما كان يمكن أن تكون مهمة شبه سرية عبر الأراضي الأجنبية إلى دراسة جريئة للأراضي المملوكة من قبل الولايات المتحدة. أرسل جيفرسون لويس مع عدة صفحات من تعليمات محددة حول ما لجمع المعلومات خلال الرحلة: ما كان الهنود مثل ما كانت لغاتهم وعاداتهم وعاداتهم الطبية جيفرسون تحني تفاصيل الحياة النباتية والحيوانية والمعادن والجبال . وبطبيعة الحال، وقال انه يريد أن يعرف إمكانيات التجارة. ولضمان نجاح الحملة في الحصول على كل ما تحتاجه لتحقيق أهدافه، وقع جيفرسون وأعطى لويس رسالة من صفحة واحدة تعهدت 147 بإيمان الولايات المتحدة (148) بتسديد أي شخص مقابل أي سلع أو خدمات يحتاجها لويس. لذا كان للبعثة خط ائتمان لا حدود له، وبحق، في رأي جيفرسون 146. كان يسأل ميريويذر لويس وويليام كلارك ليس فقط لرسم الأراضي الجديدة للولايات المتحدة، ولكن مصير الأمم. المنافسة داكس العقود الآجلة القياسية - ما يصل إلى 9 أشهر: الأشهر الثلاثة الفصلية الأقرب من دورة مارس ويونيو وسبتمبر ودسمبر . آخر يوم تداول ويوم التسوية النهائي آخر يوم تداول هو يوم التسوية النهائي. يوم التسوية النهائي هو يوم الجمعة الثالث من كل شهر استحقاق إذا كان هذا يوم الصرف خلاف ذلك يوم الصرف قبل ذلك اليوم مباشرة. إغلاق التداول في العقود الآجلة المستحقه في آخر يوم تداول في بداية مزاد تداول زيترا يبدأ من الساعة 13:00 بتوقيت جرينتش (ل مداكس العقود الآجلة الساعة 13:05 بتوقيت وسط أوروبا). وتستمد أسعار التسوية اليومية لشهر الاستحقاق الحالي من المتوسط ​​المرجح لأسعار جميع المعاملات خلال الدقيقة قبل الساعة 17:30 بتوقيت وسط أوروبا، بشرط أن يتم تداول أكثر من خمسة صفقات خلال هذه الفترة. بالنسبة لأشهر الشتحقاق املتبقية، يتم حتديد شعر التشوية اليومي للعقد على اأشاش متوشط نشبة بيدك املنتشرة يف كتاب الطلب املجمع. يتم تحديد سعر التسوية النهائية من قبل شركة يوريكس في يوم التسوية النهائي للعقد ويتم تحديده من قبل قيمة المؤشر المعني، بناء على أسعار مزاد زيترا من أسهم مكونات المؤشر. يبدأ المزاد اللحظي الساعة 13:00 بتوقيت جرينتش (لمكونات مكون مداكس في الساعة 13:05 بتوقيت وسط أوروبا). داكس العقود الآجلة، ميني داكس العقود الآجلة، مداكس العقود الآجلة و تيداكس العقود الآجلة متاحة للتداول في الولايات المتحدة التداول التقويم الأسهم المشتقات الأسهم مؤشر الأسهم المشتقات بلومبرغ الذهب المشتقات المشتقات الفضة تبادل المتداولة السلع المشتقات المشتقات المالية البرازيل كندا روسيا الولايات المتحدة الأمريكية عطلة لا الدفع نقدا بالدولار الأمريكي مؤشر الأسهم مشتقات سويسرا يتم إغلاق عطلة يوركس للتداول والمقاصة) ممارسة وتسوية (في مشتقات مؤشرات األسهم السويسرية مشتقات الدخل الثابت مشتقات األسهم مؤشر األسهم مشتقات توزيعات أرباح مشتقات صناديق متداولة صرافة مشتقات مشتقات فكس سويسرا عطلة ال دفع نقدي بالفرنك السويسري مؤشر األسهم المشتقات النمسا فنلندا عطلة يوريكس أغلق للتداول وممارسة التمارين في مشتقات مؤشر الأسهم النمساوية والفنلندية مشتقات الأسهم مؤشر الأسهم المشتقات مشتقات الذهب بلومبرج مشتقات الفضة تبادل السلع المتداولة المشتقات المشتقات المالية البرازيل كندا كندا الولايات المتحدة الأمريكية العطلة لا الدفع نقدا بالدولار الأمريكي مشتقات الأسهم مؤشر الأسهم المشتقات مشتقات الذهب بلومبرج مشتقات الفضة تبادل السلع المتداولة المشتقات المشتقات المالية البرازيل كندا كندا الولايات المتحدة الأمريكية العطلة لا مدفوعات نقدية بالدولار مشتقات أسعار الفائدة مشتقات الأسهم مؤشر الأسهم المشتقات توزيعات أرباح مشتقات المشتقات المالية تقلب المشتقات المشتقات تبادل الأموال المتداولة مشتقات المشتقات السلع مشتقات املمتلكات يتم إغالق شركة هوليداي يوركس للتداول واملقاصة) املمارسة والتسوية والنقد (في جميع املشتقات مشتقات أسعار الفائدة مشتقات األسهم مؤشر األسهم مشتقات توزيعات أرباح مشتقات تقلبات مشتقات مشتقات مالية صرافة متداولة صناديق مشتقات مشتقات سلع مشتقات عقارات عطلة يوريكس مغلقة للتداول واملقاصة (المشتقات والتسويات والنقد) في جميع المشتقات مشتقات أسعار الفائدة مشتقات الأسهم مؤشرات الأسهم المشتقات توزيعات أرباح مشتقات مشتقات العملات الأجنبية تقلبات مشتقات هانج متاجرة مشتقات سلع مشتقات عقارية مشتقات عقارية يتم إغلاق عطلة يوريكس للمتاجرة والمقاصة) ممارسة، تسوية ونقد (في جميع المشتقات مؤشر األسهم المشتقات سويسرا أغلقت شركة هوليداي يوريكس للتداول والمقاصة) ممارسة وتسوية (في مشتقات مؤشرات األسهم السويسرية الدخل الثابت) مشتقات أدوات مشتقات الأسهم مؤشر حقوق الملكية مشتقات توزيعات أرباح مشتقات أدوات مالية مشتقات العملات الأجنبية مشتقات العملات الأجنبية سويسرا عطلات لا مدفوعات نقدية بالفرنك السويسري مؤشر الأسهم المشتقات النمسا فنلندا عطلة هوركس مغلقة للتداول وممارسة في مشتقات مؤشر الأسهم النمساوية والفنلندية مشتقات الأسهم مؤشر الأسهم المشتقات بلومبرغ الذهب المشتقات الفضة المشتقات التبادل السلع المشتقات المشتقات المالية المشتقة من العملات الأجنبية البرازيل كندا روسيا الولايات المتحدة الأمريكية العطلة لا يوجد مدفوعات نقدية بالدولار الأمريكي مؤشر الأسهم المشتقات النمسا يتم إغلاق عطلة يوركس للتداول وممارسة التمارين في مشتقات مؤشر الأسهم النمساوية الأسهم x المشتقات سويسرا يتم إغلاق عطلة يوركس للتداول والمقاصة) ممارسة وتسوية (في مشتقات مؤشرات األسهم السويسرية مشتقات الدخل الثابت مشتقات األسهم مؤشر األسهم مشتقات توزيعات أرباح مشتقات صناديق متداولة صرافة مشتقات مشتقات فكس سويسرا عطلة عوض مدفوعات نقدية بالفرنك السويسري مؤشر األسهم مشتقات ألمانيا هوليداي يوريكس مغلقة للتداول وممارسة الرياضة في مشتقات مؤشر الأسهم الألمانية مؤشر الأسهم المشتقات النمسا عطلة يوريكس مغلقة للتداول وممارسة الرياضة في مشتقات مؤشر الأسهم النمساوية مؤشر الأسهم المشتقات فنلندا عطلة يوريكس مغلقة للتداول وممارسة الرياضة في المشتقات مؤشر الأسهم الفنلندية مشتقات الأسهم مؤشر الأسهم المشتقات بلومبرغ مشتقات الذهب مشتقات الفضة تبادل السلع المتداولة المشتقات المالية مشتقات العملات الأجنبية البرازيل كندا روسيا الولايات المتحدة الأمريكية عطلة لا الدفع نقدا بالدولار الأمريكي مؤشر الأسهم المشتقات سويسرا عطلة يوريكس مغلقة للتداول والمقاصة (مشتقات مؤشرات األسهم السويسرية مشتقات األسهم مشتقات األسهم المشتقات المشتقات توزيعات األرباح المشتقات الصناديق المتداولة المشتقات مشتقات أسعار الفائدة مشتقات العمالت األجنبية سويسرا عطلة ال يوجد دفعة نقدية بالفرنك السويسري مؤشر األسهم المشتقات النمسا عطلة يوريكس مغلقة للتداول وممارسة التمارين في مشتقات مؤشرات األسهم النمساوية حقوق الملكية المشتقات حقوق الملكية) مشتقات المؤشر مشتقات الذهب بلومبرج مشتقات الفضة تبادل السلع المتداولة المشتقات مشتقات العملات الأجنبية البرازيل كندا روسيا الولايات المتحدة الأمريكية عطلة لا دفع نقدا بالدولار الأمريكي مؤشر الأسهم المشتقات ألمانيا هوليداي يوركس مغلق للتداول وممارسة الرياضة في مشتقات مؤشر الأسهم الألمانية مشتقات الأسهم مؤشر الأسهم المشتقات بلومبرغ مشتقات الذهب الفضة المشتقات تبادل مشتقات السلع المشتقات مشتقات العملات الأجنبية البرازيل كندا روسيا الولايات المتحدة الأمريكية عطلة لا الدفع نقدا بالدولار الأمريكي مؤشر الأسهم المشتقات النمسا عطلة يوريكس مغلقة للتداول وممارسة الرياضة في النمسا تي مشتقات المؤشر مؤشر الأسهم المشتقات ألمانيا يتم إغلاق عطلة يوركس للتداول وممارسة الرياضة في مشتقات مؤشر الأسهم الألمانية مؤشر الأسهم المشتقات النمسا عطلة يوركس مغلقة للتداول وممارسة الرياضة في مشتقات مؤشر الأسهم النمساوية الأسهم المشتقات مؤشر الأسهم المشتقات بلومبرغ المشتقات الذهب المشتقات الفضة تبادل السلع المتداولة المشتقات مشتقات العملات الأجنبية البرازيل كندا روسيا الولايات المتحدة الأمريكية عطلة لا المدفوعات النقدية بالدولار الأمريكي مشتقات الأسهم مؤشر الأسهم المشتقات بلومبرغ المشتقات الذهب المشتقات الفضة تبادل المتداولة السلع المشتقات المشتقات المالية البرازيل كندا روسيا الولايات المتحدة الأمريكية عطلة لا الدفع نقدا بالدولار الأمريكي مؤشر الأسهم المشتقات فنلندا عطلة يوركس مغلقة للتداول و ممارسة في مشتقات مؤشر الأسهم الفنلندية مشتقات مؤشر الأسهم الأسهم النمسا عطلة يوريكس مغلقة للتداول وممارسة الرياضة في مشتقات مؤشر الأسهم النمساوية مشتقات أسعار الفائدة مشتقات الأسهم مؤشر الأسهم المشتقات D مشتقات األرباح المشتقات المالية المشتقات المالية تقلبات المشتقات تبادل األموال المتداولة المشتقات المشتقات السلع المشتقات العقارية يتم إغلاق عطلة يوريكس للمتاجرة والمقاصة) ممارسة وتسوية ونقد (في جميع المشتقات مشتقات أسعار الفائدة مشتقات األسهم مؤشر األسهم مشتقات توزيعات أرباح مشتقات مشتقات فكس تقلبات مشتقات تبادل أموال متداولة مشتقات المشتقات المالية المشتقات المالية المشتقات المالية يتم إغلاق عطلة يوريكس للتداول والمقاصة (ممارسة، تسوية والنقد) في جميع المشتقات نطاقات ميستراد يعتبر انحراف سعر الصفقة ميستراد من السعر المرجعي كبيرا إذا كان سعر الصفقة ميستريد ينحرف عن السعر المرجعي أكثر من 20 في المئة من معلمات الهامش لعقود الآجلة المقابلة، ما لم يتم وضع لوائح أخرى لمنتج فردي. معامالت العبور) القسم 2.3 شروط التداول في يوركس () 1 (قد ال يتم إدخال الطلبات والاقتباسات المتعلقة بالعقد نفسه أو إلى مجموعة من العقود المدعومة من قبل النظام، إذا لم يتم تنفيذها على الفور، (تجارة عابرة) ولا وفقا لفهم مسبق من قبل اثنين من المشاركين تبادل مختلفة (التجارة مسبقا)، ما لم يتم الوفاء بالشروط وفقا للفقرة 3. وينطبق الشيء نفسه على دخول الأوامر كجزء من الاقتباس. (2) يجوز للمشارك في البورصة أن يقدم وصفا لوصلاته الداخلية والخارجية إلى نظام إدب في بورصة يوركس إلى مكتب مراقبة السوق في يوركس ألمانيا أو إلى مكتب المراقبة والإنفاذ في يوركس زيورخ، بهدف اتخاذ قرار بشأن ما إذا كان المشارك في البورصة قد تصرف بالمعنى المقصود في الفقرة 1. وتحدد مكاتب مراقبة يوركس ألمانيا و يوريكس زيورخ بالاتفاق مع مجالس الإدارة، تفاصيل مواصفات وصف ربط تكنولوجيا المعلومات عملا بالمادة 1 بورصة يوركس. تخضع المواصفات للنشر. ويعتبر الإفصاح عن المواصفات المذكورة في أحد مكتبي المراقبة المذكورين أعلاه مكشفا لمكاتب مراقبة يوركس. (3) التجارة العابرة أو تجارة مرتبة مسبقا تكون مقبولة إذا كان المشارك في التجارة المتبادلة أو التجارة التي تم ترتيبها مسبقا، قبل دخول أمره أو الاقتباس، يدخل طلب الصليب يعادل عدد العقود من النظام . يجب إدخال الطلب أو الاقتباس الذي يؤدي إلى التجارة المتقاطعة أو التجارة التي تم ترتيبها مسبقا ثانية واحدة في أقرب وقت و 61 ثانية على الأكثر فيما يتعلق بعقود أسواق المال الآجلة وعقود العقود الآجلة للدخل الثابت وخيارات عقود العقود الآجلة لسوق المال والخيارات على العقود الآجلة للدخل الثابت، على التوالي 31 ثانية على الأكثر فيما يتعلق بجميع العقود الآجلة والخيارات الأخرى بعد أن دخلت الطلب عبر. يتحمل المشارك في عملية الشراء مسؤولية الالتزام بمحتوى طلب الطلب المتقاطع. (4) لا تنطبق الفقرتان 1 و 3 على المعاملات التي تمت خلال عملية المقاصة في فترة الافتتاح (الفقرة الفرعية 3-1 من الفقرة 2) أو خلال مزاد الإغلاق (الفقرة الفرعية 3 (3)). (5) تنطبق الفقرة 1 مع ما يقتضيه اختلاف الحال على السلوك الآخر الذي يشكل التهرب من هذه القاعدة. سوبنافيغاتيون خيارات الأداء العالي لمحرك 351M400 من عام 1977 إلى عام 1982، كانت محركات M-بلوك (351M400) دعامة أساسية لسيارات فورد الخفيفة. خلال هذه الفترة، كان M - كتلة 400 أكبر V8 المتاحة من المصنع في شاحنة 42154 (برونكو أو بيك اب). 460 لم يكن خيار المصنع في 42154 بيك آب حتى عام 1983. توفر هذه المقالة معلومات عن مجموعة واسعة من مكونات الأداء المتاحة لمحرك كتلة M غالبا ما يتم تجاهلها ويوفر بعض الخلفية على M - كتلة المحرك 8217s المنشأ والتصميم. في 1960s كان هناك تطورين رئيسيين في فورد V8 تصميم المحرك لمركبات الشوارع، وخفيفة الوزن رينوال صب المحرك كتلة وغرف بولي زاوية مع صمامات كانتيد. في عام 1962، قدمت فورد محركها الأول V8 مع المسبوكات كتلة خفيفة الوزن رقيقة، كتلة صغيرة 221. وكان هذا المحرك أيضا أول تصميم في الأسرة كتلة صغيرة 90 درجة التي من شأنها أن تنمو في نهاية المطاف لتشمل 260، 289، 302، و 351 وندسور. وكان أول تصميم محرك فورد لدمج غرف متعددة الزاوية والصمامات كانتيد كتلة كبيرة 385 سلسلة. كانت أول سلسلة 385 محركات 429 الرعد جيت قدم في عام 1968 ثندربيردز و 460 قدم في 1968 لينكولن. في عام 1968، قدم فورد أيضا محرك نفق ميناء 302 للتنافس في فيا ترانز آم سلسلة سباق. بعد بعض الإخفاقات المحرجة لمحركات نفق بورت 302، طورت فورد بوس 302 وأدخلت في عام 1969. وكان رئيس بوس 302 الاسطوانة تصميم جديد مع الموانئ والصمامات ضخمة (حتى أكبر من نفق Port8217s) لأقصى قدر من التنفس الكفاءة. أثبت مدرب بوس 302 نجاحه في سباق ترانس آم وتم بيعه للجمهور كخيار عالي الأداء في موستانج لمدة سنتين نموذجيين، 1969 و 1970. بعد النجاح الأولي ل بوس 302، وضعت مصممي محركات فورد جديدة تماما، أكبر محرك النزوح للاستفادة من الحرة التنفس رئيس بوس 302 الاسطوانة. قدم في عام 1970، وكان 351 كليفلاند الأولى في عائلة تصميم محرك جديد يعرف باسم سلسلة 335. تم إدخال أول M - كتلة، و 400، في عام 1971 نموذج العام باعتباره البديل أطول السكتة الدماغية من تصميم كليفلاند 351. كان 400 في نهاية المطاف تطوير سلسلة 335، وكان آخر محرك دفع V8 التي من شأنها أن تكون مصممة من قبل فورد. محركات سلسلة 335 كان نوعان من المحركات في عائلة تصميم محرك فورد المعروفة باسم سلسلة 335، و 351 كليفلاند و M - كتلة. كان هناك العديد من المتغيرات من 351 محرك كليفلاند (351C)، ولكن كان هناك اثنين فقط من المتغيرات M - كتلة، و 351 M و 400. من 1971 إلى 1982، فورد تصنيع الملايين من محركات M - كتلة لاستخدامها في السيارات متوسطة الحجم، والكامل والسيارات الفاخرة، والشاحنات الخفيفة والمتوسطة. مقارنة مع 351C، و 400 ظهرت كتلة جديدة تماما مع كتلة كبيرة (429460) جرس السكن نمط الترباس، أكثر من 1quot ارتفاع سطح السفينة أطول (10.297quot مقابل 9.206quot)، أكبر المجلات العمود المرفقي الرئيسية (3.00quot مقابل 2.749quot)، و أطول ربط قضبان (6.58quot مقابل 5.78quot). 4008217s قطر تتحمل (4.00 كوت) وتباعد تتحمل (4.38quot) تطابق تلك من 351C والكتل الصغيرة 90 درجة في وقت لاحق (289، 302، و 351 W). و 400 تنتج إضافية 49 بوصة مكعب من النزوح المعلن عنها مع 4.00kot السكتة الدماغية من العمود المرفقي. في الواقع، فإن 400 لديه أطول السكتة الدماغية من أي مخزون مصنع فورد محرك V8 كلا نوع المحرك في سلسلة 335 حصة خصائص تصميم معينة، ولكن المكون الرئيسي الوحيد للتبديل بين محركات 351C ومحركات كتلة M هو الاسطوانة. العديد من المكونات الداخلية والملحقات التبادل، بما في ذلك أعمدة الكامات، توقيت مجموعات، مضخات المياه، مضخات الوقود، المقالي النفط، الموزعين، و ترموستات العلب. عندما تم عرضه في عام 1971، كان 400 متاح في الجمارك والمجرات و لتس. وقد تم تطويره باعتباره الأخ الأكبر 351C8217s، وتم تصميمه لتوفير تسارع سريع للسيارات الكبيرة والثقيلة والكاملة الحجم. وكان عزم الدوران الكبير عند سرعات المحرك المنخفضة أولوية رئيسية في تصميم 4008217s، وساعدت السكتة الدماغية الطويلة 4008217 في ضمان الأداء في حزمة كانت أصغر وأخف وزنا من سابقتها، المجموعة الضخمة 385 (429460). في عام 1971، استخدمت 400 مكبس أعلى مسطحة أنتجت نسبة ضغط 9.0: 1. في عام 1972، تم خفض ضغط مع مكبس مقشر التي أنتجت فقط 8.4: 1 ضغط. تم استخدام مكبس الضغط المنخفض حتى توقف إنتاج كتلة M في عام 1982. وابتداء من عام 1973، أعاقت فورد توقيت عمود الحدبات على بعض محركات سلسلة 335 لتلبية أنظمة التحكم في الانبعاثات. إنتاج 351C انتهى خلال عام 1974 نموذج العام. لمواكبة الطلب في السوق للمحركات في فئة 350 بوصة مكعب (التي يبدو فورد cann8217t تفعل مع إنتاجها من 351 وندسور وحدها)، تم تطوير 351M. تم استخدام 351M لأول مرة في سيارات الركاب في عام 1975 نموذج العام. كان 351M بسيط، دي ستروكيد التكيف من 400. ويستخدم نفس كتلة 400 مع أقصر العمود المرفقي السكتة الدماغية (3.50quot)، نفس M - كتلة ربط قضبان، ومكبس فريدة من نوعها مع ارتفاع ضغط أطول إلى تعويض عن السكتة الدماغية أقصر مع نفس قضبان في نفس الكتلة. في الواقع، والفرق الوحيد بين 351M و 400 هو العمود المرفقي والمكابس. جميع المكونات الأخرى هي نفسها. من الناحية العملية، استخدمت فورد مكونات مختلفة قليلا في 351M و 400 لتطبيقات مختلفة ولأسباب تتعلق بالأداء، مثل أعمدة الكامات، ومواعيد التوقيت، ونوابض الصمامات، ولكن وظيفيا، كانت المحركات متطابقة باستثناء العمود المرفقي والمكابس. كان مكبس 351M8217s فريدة من نوعها نوع زعانف أنتجت 8.0: 1 ضغط. ومن المثير للاهتمام، و 351 كليفلاند بنيت مثل هذه السمعة الأداء القوي والسوق الاستئناف أن فورد أشار إلى 351M باعتباره كليفلاندكوت 3535 في الأدب التسويق الخاصة بهم على الأقل في العامين الأولين بعد قدم 351M. في نهاية المطاف، أدى هذا إلى الكثير من الارتباك، وحتى اعتقاد خاطئ بين بعض أصحاب الشاحنات الصغيرة أن شاحناتهم لديها 351 محركات كليفلاند. في الواقع، كانت الشاحنات الوحيدة مجهزة من أي وقت مضى مع 351 محرك كليفلاند من قبل المصنع 821770-821774 رانشيروس، التي تشترك في تورينو 8217s منصة وخيارات توليد القوة. واستخدمت كل من محركات M - كتلة في سيارات الركاب من خلال نموذج عام 1979. بعد عام 1979، كان أكبر محرك متوفر في سيارة ركاب فورد هو 3515.8L وندسور، وكان متوفرا في الولايات المتحدة فقط في حزمة شرطة كراون فيكتوريا. في كندا، كان وندسور 351 متوفرا في كل من مجموعة شرطة كراون فيكتوريا وفي حزمة سحب مقطورة كراون فيكتوريا فقط في كندا. في أواخر السبعينيات، بدأ المصنعون الأمريكيون باستخدام تسميات متري لنزوح المحرك. وقد تمت الإشارة إلى محركات 351 مكعبة بوصة (351 وندسور و 351 M) على أنها 5.8 لتر ومحرك 400 مكعبة بوصة يشار إلى 6.6 لتر. تم إرفاق اللاحق W (وندسور) و M إلى التسميات المترية 351s8217 للتمييز بين هذين النوعين، أي 5.8W و 5.8 M. إزاحة M - بلوك لسوء الحظ، تم تطوير كتلة M لأول مرة في بداية 1970s، عندما أصبحت أنظمة التحكم في الانبعاثات السيارات أكثر صرامة، وانخفاض الرصاص والوقود الخالي من الرصاص في نهاية المطاف كلفت، وتكنولوجيا الحواسيب الصغيرة التي من شأنها أن تسمح يوما ما وارتفاع انتاج الطاقة وانخفاض الانبعاثات للتعايش كان لا يزال سنوات عديدة بعيدا في المستقبل. منذ البداية تقريبا، شلت كتلة M مع بدائية، الجيل الأول من أجهزة التحكم في الانبعاثات (مضخات الهواء ونظم إغر) والميكانيكية الخام كوتد-تونينغكوت (تأخير كام تأخير ونسب ضغط منخفضة) لتلبية أنظمة التحكم في الانبعاثات. ونتيجة لهذه الظروف المؤسفة، لم يتم تطوير إمكانات الطاقة الحقيقية M-block8217s أبدا من قبل المصنع، والأسوأ من ذلك، كان ينظر إلى كتلة M نفسها من قبل الجمهور ليكون مجرد انخفاض ضغط المحرك كووتسموغكوت. ونتيجة لذلك، تم تجاهل كتلة M بوفرة من قبل العديد من هواة الأداء فورد. كانت السخرية القاسية في تاريخ M8887s هو أنه تم تكييفها بشكل جيد مع أنظمة التحكم بالانبعاثات الجيل الأول البدائية، فإنه لم يتم تحديثها بسهولة للعمل مع أنظمة إدارة المحرك الإلكترونية أكثر حداثة وأنه تم التخلص التدريجي من الإنتاج في نهاية عام 1982 نموذج العام. تم تصميم جميع مشابك السحب 335 سلسلة لتوفير السباكة الداخلية لكل من نظام حقن الهواء ثيرماكتور ونظام إغر مع أي تعديل لرؤوس الاسطوانات، وعوادم الفتحات، أو مكونات المحرك الأخرى. على عكس كتلة صغيرة ومحركات كتلة كبيرة، M - كتلة تتطلب أي أنابيب خارجية مرهقة والقبيحة لإطعام الهواء ثيرماكتور في عوادمها العادم وتغذية غاز العادم من الفتحات إلى صمام إغر. وقد استخدمت مشعب السحب M-M ببساطة رأس الأسطوانة 8217s الممرات عبر الغاز العادم الموجودة لحقن الهواء النقي من مضخة ثيرماكتور في تيار غاز العادم وتغذية غاز العادم إلى صمام إغر من خلال سباسيرادابتر فريدة من نوعها تحت قاعدة المكربن. وبحلول أوائل الثمانينيات، كان الجيل الجديد من ضوابط انبعاث السيارات يعتمد على أنظمة إدارة المحرك الإلكترونية مع التحكم في الكوتيدباكوت في خليط الوقود. وتتطلب هذه الأنظمة مستشعرا للأكسجين في تيار غاز العادم لقياس كمية O2 (الأكسجين الجوي غير المستعمل، الذي يشير إلى خليط وقود خفيف). ولكي تعمل هذه الأنظمة، يجب أن تكون نقطة حقن الهواء النقي (التي لا تزال مطلوبة للمحول الحفاز) من المصب الأوكسجين لمنع القراءات الكاذبة. و M - كتلة، مع نقطة الحقن الهواء الحق داخل منافذ العادم رؤساء 8217، لم يتكيف بسهولة إلى نظام التحكم خليط ردود الفعل. في الواقع، كان يمكن أن يكون الأمر بسيطا لتثبيت نظام حقن الهواء ثيرماكتور أكثر تعقيدا (مثل تلك المستخدمة على محركات فورد أخرى) وأنابيب الهواء النقي إلى الموانئ تقع فقط أمام المحول الحفاز. ومع ذلك، مع انخفاض الطلب الآن لمحركات الفئة 350-400 (تستخدم بشكل حصري تقريبا في الشاحنات ذات الحجم الكامل و برونكوس)، فورد على ما يبدو قررت أنها يمكن أن تلبي احتياجات الإنتاج مع محرك وندسور 351 وحدها، وبما أن بعض المكونات المشتركة بين 351W و 302، فإنه من المحتمل أن يكون من المنطقي الاقتصادي وقف كتلة M، التي كانت حتى الآن داككوت كوتود من حيث تصنيع القدرة على التكيف. مبادلات المحرك كتلة كبيرة وقد اختار العديد من أصحاب الشاحنات فورد التي كانت مجهزة أصلا مع محركات M - كتلة لرفع مستوى سياراتهم 8217 الأداء عن طريق استبدال M - كتلة مع كتلة كبيرة 429460. في الواقع، هذا مبادلة محرك معين هو شعبية جدا أن صناعة ما بعد البيع ظهرت لتلبية ذلك. (منتجات لامبل في دالاس، تكساس تأسست أصلا خصيصا لتصنيع وتسويق مكونات ل فورد 385 سلسلة كبيرة محرك كتلة مقايضة). من ناحية أخرى، محرك M - كتلة في تقليم مصنع لديها، والقدرة على الطاقة غير مستغلة واسعة. وهو أصغر وأخف وزنا من كتلة كبيرة (وهذا هو السبب تم تطويره في المقام الأول)، وعندما بنيت بشكل صحيح، و M-block8217s انتاج الطاقة قابلة للمقارنة مع معظم كتل كبيرة. كتلة كبيرة Lover8217s تنويه: يرجى ملاحظة أن أنا لا أؤكد أن كوتانيكوت M - كتلة يمكن أن تغلب كوتانيكوت كتلة كبيرة، ولكن أنا أقترح أن لنفس الوقت والمال وضعت في مبادلة المحرك نفسه، يمكنك بناء كتلة M أن سوف يأكل معظم الكتل الكبيرة هناك. نعم، نعم، عندما تكون جميع الأشياء الأخرى متساوية، قوة مكعبات، ويمكنك دائما بناء محرك أكبر من شأنها أن ستومب محركات أصغر. ولكن عندما كنت عامل في التكاليف والوقت (والمتاعب) تشارك في مبادلة المحركات والعقوبات كريل-ورلدكوت التعامل مع الوزن الزائد على الواجهة الأمامية للسيارة، it8217s أسهل لوضع فوائد محرك M - كتلة في المنظور . Comparing M-block Power to Big Block Power In 1971, before SAE quotnetquot power measurements, the 400 was rated at 260 hp 4400 rpm. By comparison, in 1971 the 460 was rated at 365 hp 4600 rpm. Bear in mind that these numbers compare a 400 with a 2V carburetor and 9.0:1 compression ratio to a 460 with a 4V carburetor and 10.5:1 compression ratio. 1971 is an interesting year to compare because the 400 had its original flat top pistons and a decent compression ratio. If you consider that the 1971 351C with a 4V carb was rated at 285 hp 5400 rpm with a 9.0:1 compression ratio, you begin get an idea of the 4008217s awesome power potential. I estimate that with a 4V carb, a decent cam (like the 351C had), a 10.5:1 compression ratio (like the 460 had), and 1971-era emissions controls, the 400 could have easily put out 325 hp. The next year (1972), when more aggressive emissions controls were implemented and SAE net power measurements were used, the difference between the power output of the 400 and 460 was even narrower: 172 hp 4000 rpm (400) vs 212 hp 4400 rpm (460). Comparing maximum torque figures for 1972 (SAE net measurements) shows even more dramatically how close the two engines8217 power output is: 298 ft lb 2200 rpm (400) vs 342 ft lb 2800 rpm (460). At its peak torque, the 400 produces almost 90 of the peak torque of the 460, and it does it at less than 80 of the 4608217s engine speed. The 1972 comparison is a little more fair because the 4608217s compression was dropped, too. Now we8217re comparing a 400 with 8.4:1 compression to a 460 with 8.5:1 compression. Don8217t forget, though, we8217re still comparing a 400 2V to a 460 4V. Interchangeable Components in the 335 Series Even though the M-block was relegated to smog oblivion by the factory, and even though the M-block has been mostly ignored by the aftermarket performance industry, the 351 Cleveland is well supported and the M-block has just enough in common that it can share several key performance enhancing components. Even though you may have heard otherwise, there are several excellent high performance options available for Ford8217s M-block. When looking for M-block performance components or (more likely) performance components that can be adapted to the M-block, you need to keep in mind which of the 335 series (351C351M400) engine components are interchangeable. Note: In the following table, components listed as 100 interchangeable are mechanically interchangeable between all 335 series engines (i. e. a direct bolt-in). But keep in mind that, even though they might be mechanically interchangeable, any particular version of a component may not be suitable for use in a specific M-block application. M-block Performance Components Note: I have attempted to document as many M-block performance components from as many different manufacturers as I could find in my own personal research. I have tried to avoid errors in this information, but I can make no warranties to that effect. By mentioning any particular product, this article is not an endorsement of that product or its manufacturer or supplier, nor is it a guarantee of compatibility, usability, or marketability of that product for any particular application. Although the M-block engine is not well supported by the aftermarket performance industry, there are a few performance components that are manufactured specifically for the M-block. These are: Intake manifolds Both Edelbrock and Weiand manufacture aluminum intake manifolds that allow you to use a 4V carburetor on an M-block engine. Edelbrock offers both EGR and non-EGR versions of its Performer 400 intake manifold. The Edelbrock EGR manifold has all the necessary provisions for both Thermactor air injection and the EGR system, making it completely emissions legal, even on later model M-blocks in California. Both the Edelbrock non-EGR and the Weiand manifolds have provisions for the Thermactor air injection system. Because the M-block has a taller deck height than the 351C engine block, the M-block8217s cylinder heads are farther apart than the 351C8217s and intake manifolds designed for the 351C will not fit on the M-block engine. However, Weiand and Moroso both make adapters that will allow you to use a 351C manifold on an M-block engine. Since intake manifolds are made specifically for the M-block, the only reason you8217d need the adapters is if you wanted to use the 351C 4V cylinder heads (which have much bigger intake ports than the 351C 2V or M-block heads) and a 351C 4V intake manifold. Exhaust headers Several companies that make exhaust headers offer headers for the M-block engine in Ford truck (and Bronco) applications. You can get both 4-into-1 type headers and Tri-Y (2-into-2-into-1) headers for the M-block. Actually, since cylinder heads are interchangeable between all 335 series engines, any header designed for the 351C would bolt up to an M-block. The suitability of any particular header might be determined by its fit in a particular vehicle application (i. e. clearing the starter, engine mounts, frame rails, crossmembers, transfer case, etc.). Pistons Interestingly, the only performance component made specifically for the 351M engine is a TRW forged piston (part L2466F). Federal Mogul claims this piston raises the compression ratio with stock M-block heads from the original 8.0:1 to approximately 8.6:1. The following sections describe performance options for each of the major M-block engine components: Pistons Main Crankshaft Bearings Valvetrain (camshaft, timing set, valves, etc.) Fuel Induction (intake manifold, carburetor, etc.) Exhaust (headers) Accessories (water pumps, etc.) Dress-Up (chrome valve covers, etc.) In 1971, the 400 was equipped by the factory with flat top pistons that produced a 9.0:1 compression ratio, but I have not been able to find any manufacturer that reproduces this piston now. In fact, the only mass produced piston I have been able to find that is specifically designed to improve compression in the M-block engine is the TRW L2466F forged piston, and it is a 351M piston. Other than using a healthier cam, increasing the compression ratio of an M-block engine is the most significant performance improvement you can make. Fortunately, the compression height (distance from wrist pin centerline to piston top) of 351C pistons is compatible with 400 pistons. Stock compression heights of the various 351C pistons range from 1.631quot to 1.657quot. The compression height of the stock 400 piston is 1.650quot. (Remember, the 351M uses the same rod as the 400 with 0.50quot less stroke, so its piston compression height is much taller than the 400 piston to make up for the different stroke with the same rod. The 351M piston compression height is 1.947quot.) WARNING: Pistons are not interchangeable between the 400 and 351M. If you used 400 pistons in a 351M, the piston top would reach TDC at more than 0.3 inch below the deck surface and you would have a compression ratio of only about 5.5:1. If you use a 351M piston in a 400, it will smash into the head because it8217s top surface is about 0.3 inch above the deck surface. The following table is sorted by engine application. In some cases, a single piston design can be used in more than one engine. Compression ratios are estimated by the piston manufacturers based on the average combustion chamber volume in the factory stock (unmodified) cylinder heads for each engine application. For example, the Keith Black KB148 piston is estimated to produce an 8.5:1 compression ratio when used with 351C 2V cylinder heads (average combustion chamber volume 76.2cc) and 9.8:1 compression ratio when used with early type (821770-821771) 351C 4V cylinder heads (average combustion chamber volume 62.8cc).